Le nouvel embrayage XTX est conçu pour le maintien de la corde à mi-charge en utilisant une technologie de "softgrip" tressée pour engager et maintenir une corde chargée. De concept similaire à celui d'un piège à doigts chinois, lorsqu'il est chargé, un manchon interne en fibre saisit la longueur de corde à l'intérieur de l'embrayage, plutôt que de la pincer comme un embrayage traditionnel, ce qui entraîne une usure moindre du couvercle de la corde et un déclenchement plus fiable. Un ressort interne contrôle la tension du manchon par l'activation d'un levier à bouton-poussoir "assurant le contrôle de la mise en marche et de l'arrêt du bout des doigts"
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